معاون حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز با اشاره به تمرکز بخش قابلتوجهی از مراکز اداری و خدماتی در محدوده مرکزی این کلانشهر گفت: توزیع متوازن کاربریهای سفرزا در سطح شهر میتواند با کاهش سفرهای اجباری به مرکز شیراز، نقش مؤثری در مدیریت و کاهش بار ترافیکی این محدوده داشته باشد.
به گزارش شیراز تحلیل،محمد فرخزاده، دوشنبه نهم شهریور در نشست معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز با اشاره به نتایج مطالعات جامع حملونقل و ترافیک شهر شیراز، یکی از محورهای مهم در مدیریت ترافیک را توجه همزمان به منشأ و مقصد سفرها دانست و گفت: ترافیک صرفاً با توسعه شبکه معابر و اجرای طرحهای عمرانی قابل مدیریت نیست و در کنار این اقدامات باید عوامل تولیدکننده و جذبکننده سفر نیز مورد توجه قرار گیرند.
۲۶ درصد شاغلان در محدوده مرکزی شیراز فعالیت دارند
وی افزود: نتایج مطالعات جامع حملونقل و ترافیک نشان میدهد محدوده مرکزی شیراز از نظر وسعت، بخش محدودی از کل محدوده مطالعاتی شهر را تشکیل میدهد، اما سهم قابلتوجهی از اشتغال در همین محدوده متمرکز است؛ بهگونهای که حدود ۲۶ درصد شاغلان در محدوده مرکزی شهر فعالیت دارند.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز ادامه داد: این میزان تمرکز اشتغال نشاندهنده تراکم بالای فعالیتهای اداری، تجاری و خدماتی در هسته مرکزی شهر است و به دنبال آن، حجم قابلتوجهی از سفرهای روزانه نیز به این محدوده جذب میشود.
فرخزاده گفت: زمانی که تعداد زیادی از مراکز اداری و خدماتی در یک محدوده مشخص متمرکز باشند، شهروندان برای دریافت خدمات مورد نیاز خود ناچار به انجام سفرهای متعدد به سمت مرکز شهر میشوند و این مسئله بهویژه در ساعات اوج تردد، فشار بیشتری را به شبکه معابر و سیستم حملونقل عمومی وارد میکند.
مدیریت تقاضای سفر در کنار توسعه معابر
وی در ادامه با تأکید بر ضرورت تغییر رویکرد مدیریت ترافیک از کنترل صرف خودروها به سمت مدیریت تقاضای سفر، بیان کرد: یکی از راهکارهای اساسی در این زمینه، ایجاد تعادل در توزیع خدمات و فعالیتها در سطح شهر و جلوگیری از تمرکز بیش از اندازه کاربریهای سفرزا در یک محدوده است.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز تصریح کرد: تمرکززدایی به معنای حذف یا انتقال شتابزده مراکز اداری نیست، بلکه این فرآیند باید بر اساس یک برنامه مطالعاتی، مرحلهبندیشده و با توجه به دسترسی شهروندان، ظرفیت شبکه حملونقل عمومی، وضعیت پارکینگها و شرایط مناطق مختلف شهر دنبال شود.
فرخزاده همچنین بر ضرورت هماهنگی میان مدیریت شهری، دستگاههای اجرایی و سایر نهادهای مسئول ارائه خدمات عمومی تأکید کرد و افزود: اگر توزیع خدمات اداری و عمومی با ظرفیت مناطق مختلف شهر تناسب بیشتری پیدا کند، بخشی از سفرهای اجباری به مرکز شهر کاهش خواهد یافت.
کاهش سفرهای اجباری با توزیع متوازن خدمات
وی ادامه داد: توزیع متوازن خدمات در سطح شهر در کنار توسعه حملونقل عمومی، مدیریت پارکینگ و استفاده از فناوریهای هوشمند میتواند به کاهش بار ترافیکی هسته مرکزی شیراز کمک کند.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز با بیان اینکه رویکرد مدیریت شهری باید حرکت به سمت ایجاد شهری متوازن باشد، گفت: شهروند نباید برای دریافت خدمات مورد نیاز خود ناچار به طی مسافتهای طولانی باشد و بخش عمده سفرهای روزانه نیز نباید به یک نقطه خاص از شهر ختم شود.
فرخزاده افزود: حل پایدار مسئله ترافیک شیراز نیازمند اجرای مجموعهای از اقدامات به صورت همزمان است و اصلاح الگوی توزیع فعالیتها و مدیریت تولید و جذب سفر در سطح شهر یکی از مهمترین اقداماتی است که باید در این مسیر مورد توجه قرار گیرد.
وی در پایان تأکید کرد: مطالعات و دادههای ترافیکی، مبنای تصمیمگیری مدیریت شهری قرار دارد و سیاستهای آینده حوزه حملونقل باید به نحوی تنظیم شود که در کنار روانسازی تردد، دسترسی عادلانه شهروندان به خدمات و کاهش سفرهای غیرضروری نیز محقق شود.
منبع: ایسنا
